IntelliSens, marknadsledande inom originalmonterade däcktrycksgivare, presenterar en högkvalitativ Bluetooth-givare för TESLA!

• Nyhet! Tesla BLE Bluetooth-givare
• OE-kvalitet
• Färdigprogrammerad
• För Tesla-modellerna:
  • Model 3 2021->
  • Model S 2022->
  • Model Y
• Vridbar ventil som ger bästa möjliga passform för olika fälgmodeller
• Givaren har vidareutvecklats för att bättre tåla salta och snöiga förhållanden
• Liten och lätt, enklare att balansera

Montering av givaren

Använd en momentnyckel inställd på 4,0 Nm vid monteringen. Se till att givaren ligger an mot fälgen överallt, så att den fäster korrekt.

Dra åt muttern med momentnyckeln i en kontinuerlig rörelse. Vid cirka 3,0 Nm går rörelsen trögare tills plastkragen lossnar. Fortsätt dra åt till det slutliga momentet 4,0 Nm.

OBS! Ta inte bort plastkragen från ventilen före monteringen!

Lagstiftning

Enligt EU-förordning 661/2009 ska alla bilar som typgodkänts efter november 2012 samt alla nya bilar som sålts efter november 2014 vara utrustade med ett däcktrycksövervakningssystem, TPMS (Tire Pressure Monitoring System). I Finland har Trafi fastställt att systemet ska vara i funktion när ett nytt fordon säljs, och att ett aktivt system ska ha däcktrycksgivare i originaldäcken (det vill säga de däck som bilen registreras med).

Även om det inte är obligatoriskt att montera givare i följande däckuppsättningar, och systemet till och med kan stängas av, rekommenderas det ändå att använda systemet. Systemet övervakar däcktrycket och bidrar därmed till att minska bilens utsläpp och extra kostnader samt ökar säkerheten.

Hur fungerar TPMS-systemet?

Däcktrycket kan övervakas antingen med ett direkt (aktivt) eller indirekt (passivt) system. I ett aktivt TPMS-system mäter en givare som monterats i däcket direkt däckets tryck och temperatur. Den passiva däcktrycksövervakningen registrerar i sin tur endast förändringar i däckets rotationshastighet som beror på tryckfall. Båda systemen varnar föraren med en TPMS-varningslampa som tänds på instrumentbrädan när trycket i ett enskilt däck sjunker 25 % under det rekommenderade däcktrycket.

Inlärning av nya tryckgivare

För att bilen ska känna igen de nya givarna och TPMS-varningslampan ska slockna måste bilen genomgå en så kallad ominlärning (relearn). Det finns tre grundläggande metoder:

• Autolearn: Bilen känner automatiskt igen de nya tryckgivarna. Det enda som krävs är att bilen körs tills varningslampan slocknar.
• OBD: De nya givarnas unika ID-uppgifter programmeras in i fordonets centralenhet med ett programmeringsverktyg genom att en OBD-kabel ansluts mellan verktyget och bilens OBD-port.
• STATIONARY: Bilspecifik kodning. Vanligast i amerikanska bilar.

Fördelar

TPMS-system och ett korrekt däcktryck har stor betydelse för både trafiksäkerheten och körekonomin.

Säkerhet

Rätt däcktryck ger däcket maximal prestanda. När däcktrycket är rätt rullar däcket lätt och styr exakt. Fel däcktryck försämrar däckets väggrepp, vilket till exempel ger längre bromssträckor och ökad risk för vattenplaning.

Däckets livslängd

För lågt däcktryck förkortar däckets livslängd. När trycket är för lågt slits däcket snabbare och blir varmare, hållbarheten försämras och risken för till exempel däckhaveri ökar.

Energiförbrukning och räckvidd

När däcktrycket är för lågt ökar däckets rullmotstånd, och det behövs mer energi för att få det att rulla. Det innebär att energiförbrukningen ökar och räckvidden minskar.