IntelliSens, markedsleder innen originalmonterte dekktrykksensorer, presenterer en ny modell av Premium-versjonen av sin høykvalitetssensor, med enda større dekning av bilmodeller!
Premium-versjonens fordeler sammenlignet med Economy-modellen:
Markedets beste dekning, hele ca. 99 % av alle bilmodeller (Economy ca. 95 %)
Dreibar ventil som gir best mulig tilpasning til ulike felgmodeller
IntelliSens TPMS-dekktrykksensor er markedets klart beste og mest omfattende programmerbare universalsensor. Sensoren dekker hele 99 % av alle bilmodeller!
IntelliSens produserer også originale dekktrykksensorer for de fleste bilprodusenter. Med denne IntelliSens-sensoren kan du altså erstatte en ødelagt originalsensor, eller montere sensorene som et ekstra sett, for eksempel i vinterdekkene.
Sjekk her at IntelliSens-sensorene passer til bilen din.
OBS! Dersom du ønsker å bestille sensorene ferdig programmert, bestill programmeringen separat her. Oppgi bilens merke, modell og årsmodell i kommentarfeltet.
IntelliSens TPMS-sensorer kan klones, slik at det ikke er behov for separat programmering. Kloning krever at kjøretøyet er til stede, slik at informasjonen kan kopieres fra sensorene som er i bruk. Sensorer som er programmert ved kloning trenger ingen separat innlæring i kjøretøyet (det vil si kjøring av en bestemt distanse, OBD-innlæring ELLER innlæring via kjørecomputeren).
Hvilke tiltak som kreves for å ta i bruk nye sensorer, finner du i bilens instruksjonsbok.
Sensorene kan programmeres med programmeringsverktøy produsert av ATEQ, som også kan bestilles fra oss.
Montering av sensoren
Bruk en momentnøkkel innstilt på 4,0 Nm ved monteringen. Sørg for at sensoren ligger an mot felgen overalt, slik at den festes riktig.
Stram mutteren med momentnøkkelen i én kontinuerlig bevegelse. Ved ca. 3,0 Nm går bevegelsen tregere til plastkragen løsner. Fortsett å stramme til det endelige momentet på 4,0 Nm.
OBS! Ikke fjern plastkragen fra ventilen før montering!
Lovgivning
Ifølge EU-forordning 661/2009 skal alle biler som er typegodkjent etter november 2012, samt alle nye biler solgt etter november 2014, være utstyrt med et dekktrykkovervåkingssystem, TPMS (Tire Pressure Monitoring System). I Finland har Trafi fastsatt at systemet skal være i funksjon når et nytt kjøretøy selges, og at et aktivt system skal ha dekktrykksensorer i originaldekkene (det vil si dekkene bilen registreres med).
Selv om det ikke er påbudt å montere sensorer i påfølgende dekksett, og systemet til og med kan slås av, anbefales det likevel å bruke systemet. Systemet overvåker dekktrykket og bidrar dermed til å redusere bilens utslipp og ekstra kostnader, samt øker sikkerheten.
Hvordan fungerer TPMS-systemet?
Dekktrykket kan overvåkes enten med et direkte (aktivt) eller indirekte (passivt) system. I et aktivt TPMS-system måler en sensor montert i dekket direkte dekkets trykk og temperatur. Den passive dekktrykkovervåkingen registrerer derimot kun endringer i dekkets rotasjonshastighet som skyldes trykkfall. Begge systemene varsler føreren med en TPMS-varsellampe som tennes på dashbordet når trykket i et enkelt dekk faller 25 % under anbefalt dekktrykk.
Innlæring av nye trykksensorer
For at bilen skal gjenkjenne de nye sensorene og TPMS-varsellampen skal slukke, må bilen gjennomgå en såkalt ny innlæring (relearn). Det finnes tre grunnleggende metoder:
Autolearn: Bilen gjenkjenner de nye trykksensorene automatisk. Det eneste som kreves er å kjøre bilen til varsellampen slukker.
OBD: De nye sensorenes unike ID-data programmeres inn i kjøretøyets sentralenhet med et programmeringsverktøy, ved å koble en OBD-kabel mellom verktøyet og bilens OBD-port.
STATIONARY: Bilspesifikk koding. Mest vanlig i amerikanske biler.
Fordeler
TPMS-systemer og riktig dekktrykk har stor betydning for både trafikksikkerheten og kjøreøkonomien.
Sikkerhet
Riktig dekktrykk gir dekket maksimal ytelse. Når dekktrykket er riktig, ruller dekket lett og styrer presist. Feil dekktrykk svekker dekkets veigrep, noe som for eksempel gir lengre bremselengde og økt risiko for vannplaning.
Dekkets levetid
For lavt dekktrykk forkorter dekkets levetid. Når trykket er for lavt, slites dekket raskere og blir varmere, holdbarheten svekkes og risikoen for for eksempel dekkskade øker.
Drivstofforbruk
Når dekktrykket er for lavt, øker dekkets rullemotstand, og det kreves mer energi for å få det til å rulle. Det betyr at drivstofforbruket øker.
